
Dernière intervention sur internet avec cette dénomination spécifique :La FAA abandonne la section 2209 NPRM, la date limite DJI FCC imminente et 218 incursions de drones Wildfire en 2025
Les infos qui comptent diffusé par Greg Reverdiau
Ces données sont issues d’un site Internet réputé pour son sérieux et son engagement envers la diffusion d’informations vérifiées. Sur le web, il est essentiel de privilégier des sources fiables afin d’éviter les erreurs et la désinformation. Les sites institutionnels, journalistiques et spécialisés sont souvent des références en matière de rigueur éditoriale. Cependant, il est toujours bon de confronter plusieurs sources et de se fier à des plateformes reconnues. Une information de qualité permet d’avoir une vision plus objective et complète.
Bienvenue dans votre mise à jour hebdomadaire des actualités sur les UAS. J’ai cinq histoires pour vous cette semaine – elle est plus longue, mais elle contient de nombreuses informations importantes.
- La FAA a finalement abandonné la section 2209 NPRM (une grosse affaire que nous attendons depuis près d’une décennie)
- La fenêtre de commentaires publics se ferme pour le défi de la liste couverte par la FCC de DJI
- Le Service forestier américain a signalé un nombre record de 218 incursions de drones lors d’incendies de forêt l’année dernière.
- ACSL s’associe à Dragonfly
- Et nous venons de vivre 7 ans d’actualités ininterrompues sur les drones. Allons-y.
La FAA dépose la section 2209 NPRM, attendue depuis longtemps
Tout d’abord, la FAA a finalement déposé son avis de projet de réglementation (NPRM), attendu depuis longtemps – et « attendu depuis longtemps » est un euphémisme – en vertu de l’article 2209. Cela ouvre une fenêtre de commentaires de 60 jours qui déterminera comment les installations fixes peuvent demander des restrictions permanentes sur les drones sur leur propriété.
La règle de 181 pages crée un tout nouveau cadre 14 CFR Part 74 avec deux niveaux : une restriction de vol standard pour les avions sans pilote et une restriction spéciale de vol pour les avions sans pilote (UAFR en abrégé). La FAA propose de limiter l’éligibilité à 16 secteurs d’infrastructures critiques, qui pourraient englober plus de 9 000 installations éligibles.
Voici l’élément important pour l’industrie des drones : la règle proposée inclut une voie de transit pour les opérateurs commerciaux, ce qui est une bonne nouvelle. Les drones fonctionnant sous les parties 91, 107, 108, 135 et 137 à venir seront autorisés à transiter par un UAFR standard s’ils diffusent une identification à distance, transitent dans les plus brefs délais et en informent l’installation. Malheureusement, les dépliants récréatifs ne figurent pas sur cette liste – du moins d’après ce que je l’ai lu jusqu’à présent.
La règle proposée n’accorde pas non plus explicitement aux exploitants d’installations d’autorité en matière de lutte contre les drones, comme le brouillage ou la capture de drones, ce qui est intéressant. Il s’agit strictement d’une désignation d’espace aérien. Je travaille sur une vidéo complète pour détailler cela plus en détail, car elle a littéralement disparu la veille de notre enregistrement, alors assurez-vous d’être abonné pour plus d’informations.
La date limite pour les commentaires sur la liste couverte par DJI FCC est le 11 mai
Ensuite, la date limite pour soumettre un commentaire public sur la pétition de la FCC concernant le placement de DJI sur la liste couverte approche rapidement. Nous sommes le 11 mai, lundi après avoir regardé ceci.
DJI conteste la décision de la FCC de décembre 2025 qui bloque effectivement l’autorisation de vente ou d’importation de nouveaux produits concernés aux États-Unis. DJI a également une action en justice en cours devant la Cour d’appel des États-Unis pour le 9e circuit. Jusqu’à présent, nous avons reçu plus de 460 commentaires et le ministère de la Défense a récemment exhorté la FCC à rejeter la pétition de DJI.
Si vous souhaitez que votre voix soit entendue, vous pouvez déposer votre commentaire via le système de dépôt électronique de commentaires de la FCC avant le 11 mai. C’est la date limite.
Record de 218 incursions de drones suite à des incendies de forêt en 2025
Troisièmement, rappelons que le survol des situations d’urgence entraîne de graves conséquences. Le Service forestier des États-Unis a signalé un nombre stupéfiant d’observations de 218 drones au-dessus d’incendies de forêt actifs en 2025. Ce n’est pas un bon score – plus élevé n’est pas meilleur dans ce cas. C’est plus que les 7 années précédentes combinées.
La plupart d’entre eux se sont produits lors des incendies d’Eaton et de Palisades à Los Angeles, qui ont vu 184 incursions de drones, y compris l’incident que nous avons signalé le 9 janvier 2025, où un drone privé est entré en collision avec un avion Canadair CL-415 Super Scooper, perçant un trou 3×6 dans l’aile gauche. L’opérateur aurait décollé depuis une structure de stationnement, aurait perdu de vue le drone et ne savait pas qu’il avait heurté l’avion jusqu’à ce que les enquêteurs le retrouvent. Il a plaidé coupable, a payé 65 000 $ de dédommagement et risque jusqu’à un an de prison fédérale.
Sa défense a fait valoir que le géorepérage de son drone DJI n’avait pas réussi à l’arrêter, ce qui ne constitue pas une défense – je déteste le dire. N’oubliez pas que DJI a supprimé l’application obligatoire du géorepérage pour les drones grand public au début de 2025, passant uniquement aux avertissements consultatifs. Si vous comptez entièrement sur un logiciel pour vous tenir à l’écart de l’espace aérien restreint, vous pourriez vous retrouver dans des problèmes juridiques majeurs, comme ce type l’a fait. Comme toujours, ne soyez pas ce type – assurez-vous de vérifier les ISF sur tfr.faa.gov.
ACSL et Dragonfly signent un accord de distribution exclusif au Canada
Ensuite, Dragonfly et ACSL ont signé un accord de distributeur principal exclusif le 7 mai 2026, faisant de Dragonfly le seul distributeur canadien de la technologie des drones ACSL. L’accord comprend également des travaux d’intégration technique entre les plateformes des deux sociétés.
L’offre de produits initiale est l’ACSL SOTEN, un drone compact de construction japonaise avec des charges utiles échangeables. SOTEN prend en charge quatre caméras interchangeables : un capteur 1 pouce de 20 mégapixels avec obturateur mécanique, le double système thermique/optique SAMO, une option multispectrale et une caméra à zoom optique. Il fonctionne avec le contrôleur ACSL Taiten, doté d’un écran de 7 pouces à 1 500 nits et d’un indice IP54.
Dans le cadre du volet intégration de l’accord, les drones Dragonfly Apex et Commander 3 XL seront rendus compatibles avec les charges utiles échangeables de SOTEN, ainsi qu’avec le contrôleur au sol Taiten, permettant aux opérateurs de mélanger les composants des systèmes des deux fabricants. SOTEN rejoint la gamme existante d’Apex, Commander XL et de plate-forme lourde de Dragonfly, qui supportent collectivement des charges utiles allant de 6,6 lb jusqu’à 100 lb. Il s’agit d’un partenariat intéressant entre deux sociétés essayant de rendre leur équipement plus compatible l’un avec l’autre.
7 ans d’actualités ininterrompues sur les drones
Et enfin, aujourd’hui marque 7 ans d’actualité ininterrompue sur les drones. Nous avons parcouru une tonne de terrain depuis nos débuts. Nous comptons aujourd’hui plus de 460 000 étudiants, plus d’un million d’inscriptions (dont 148 000 Partie 107 étudiants), 61 000 autocollants gratuits envoyés — et ceux-ci vont perdurer grâce aux dons de la communauté — plus de 28 000 membres actifs dans notre communauté en ligne, plus de 365 000 gratuits CONFIANCE certificats délivrés et plus de 19 000 crédits WINGS délivrés via la plateforme FAA Safety.
Les chiffres continuent, mais merci pour tout votre soutien. Je n’aurais pas pu le faire sans toi. En fait, j’ai commencé cette mise à jour avant même que nous ayons un nom d’entreprise. Je voulais juste vous tenir au courant, et je pense que nous avons fait un excellent travail en ce sens.
Je vous retrouverai également lundi pour le PostFlight en direct dans la communauté premium, où je suis sûr que cette semaine impliquera de nombreuses opinions qui ne conviennent pas toujours à YouTube. Espérons que rien de tout cela n’arrive sur YouTube – c’est sûr. Passez un bon week-end et à bientôt.
Cet article est basé sur une vidéo du Institut pilote Chaîne YouTube. Pour plus d’informations sur les drones et la formation de Greg, consultez ses articles sur DroneXL.
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