À Xponential 2025, le rassemblement annuel de plus de 7 500 leaders et les utilisateurs finaux de l’industrie des systèmes non liés, le sujet de la politique de drones américains et de la sécurité nationale a pris le devant de la scène. Dans un panneau intitulé Le débat élevé des enjeux: la sécurité et l’avenir de l’innovationles experts de l’industrie ont abordé la façon dont les efforts fédéraux en cours pour restreindre les technologies de drones chinois peuvent façonner l’avenir de l’écosystème de drones – et si les États-Unis sont vraiment prêts à répondre à ses propres attentes.

Un accent croissant sur la sécurité

Mike Walsh, associé chez DLA Piper et expert en droit du commerce de la sécurité nationale, a ouvert ses portes avec une large vision du commerce et de la sécurité. « Nous sommes évidemment dans une guerre technologique avec la Chine », a déclaré Walsh. Il a expliqué que la politique américaine actuelle vise à protéger l’innovation nationale et à empêcher les adversaires d’accéder aux systèmes de haute technologie. Des outils tels que les tarifs, les contrôles à l’exportation et les incitations à l’investissement étranger sont utilisés pour les entreprises américaines «à l’épreuve de la Chine».

Cependant, Walsh a noté que ces outils sont complexes. L’application du contrôle des exportations augmente et le ministère du Commerce se concentre sur les violations majeures. « Les entreprises qui auraient dû mieux savoir sont confrontées à des amendes dans des centaines de millions », a-t-il déclaré. Il a conseillé aux entreprises d’élaborer des politiques de conformité interne et de se préparer aux pires scénarios.

La vue au niveau du sol: incertitude et besoin

Modérateur de panel Brendan Schulman, vice-président de la politique Dynamique de Boston Et l’ancien directeur de DJI, a demandé aux participants s’ils avaient déjà été contraints de changer les drones qu’ils utilisent en raison de la politique. Seules quelques mains ont augmenté, ce qui suggère que l’impact peut encore émerger. Pourtant, les panélistes ont convenu que la pression montait.

Matt Sloane, co-fondateur et chef de la stratégie à Skyfireaia souligné que les agences de sécurité publique sont prises dans une obligation. « Il y a une vraie peur qu’ils n’auront pas les outils dont ils ont besoin », a-t-il déclaré. Les agences qui comptent sur des drones de fabrication chinoise pourraient se retrouver incapables de fonctionner pendant les urgences. « Nous voulons tous utiliser des drones américains … mais en ce moment, nous sommes dans cette phase adolescente maladroite », a déclaré Sloane.

Sloane et d’autres ont souligné que les alternatives de fabrication américaine ne sont souvent pas encore disponibles au même prix ou avec les mêmes fonctionnalités. Sans un financement ou un soutien suffisant, les agences publiques américaines et les petits utilisateurs commerciaux sont laissés dans les limbes.

Construire une chaîne d’approvisionnement résiliente

Les panélistes de tous les secteurs ont fait écho à la nécessité de construire des chaînes d’approvisionnement robustes et sécurisées, mais ont averti que cela n’était pas facile.

Joel Roberson, partenaire de Holland & Knight LLP, a indiqué que les entreprises devraient désormais «construire votre chaîne d’approvisionnement par conception», en œil à la fois sur les réglementations actuelles et les restrictions futures potentielles. Il a également noté que des technologies comme le lidar sont de plus en plus examinées.

Matt Beckwith, vice-président de la politique à Agriculture gardiennea déclaré que les changements de politique tels que la section 817 de la NDAA et l’article 889 ont envoyé des signaux aux investisseurs. « Nous commençons à voir ce message résonner, et il commence à porter ses fruits », a-t-il déclaré. Beckwith a souligné les partenariats émergents de la chaîne d’approvisionnement avec les constructeurs automobiles comme un pas en avant positif.

Pourtant, des défis demeurent. Todd Graetz, PDG de Aérolanea déclaré que les États-Unis ont besoin de plus que de l’argent – il a besoin d’une volonté politique. «Nous avons besoin de la capitale et du leadership pour nous rendre chez nous, les fabricants de drones et dire:« Va construire. Nous supprimerons les formalités administratives. »»

Innovation à risque?

Matt Joyner, Cro à Robotique fantômesouligné vers des problèmes structurels plus profonds. « Si nous allons à la guerre demain, nous avons un approvisionnement de piles de 30 jours », a-t-il déclaré. « C’est effrayant comme l’enfer. » Il a fait valoir que les infrastructures de fabrication devaient être une priorité nationale. «Je n’ai pas besoin que le gouvernement achète mon produit. Mais j’en ai besoin pour résister à l’infrastructure pour la fabrication.»

Graetz a accepté. « Nous avons créé ce problème », a-t-il déclaré, se référant à la dépendance à long terme à l’égard des composantes chinoises et de la capacité de production.

Malgré les risques, Joyner a déclaré que son entreprise avait trouvé des investissements par le biais d’un partenaire coréen – reflétant à la fois l’intérêt international et la demande croissante en Asie pour la robotique au sol. « Nous avons besoin d’un fonds souverain aux États-Unis », a-t-il déclaré, appelant à des investissements stratégiques à long terme.

Le chemin à terme

Comme la conversation s’est terminée, les panélistes ont été interrogés: quel seul changement pourrait aider à faciliter la transition de la technologie chinoise?

« Des subventions », a déclaré Sloane. «Nous avons besoin d’argent pour acheter des alternatives.»

Il y avait un consensus que la politique américaine actuelle doit évoluer au-delà des interdictions simples. Schulman, réfléchissant à son expérience au DJI, a noté que des solutions techniques et basées sur les politiques pourraient fournir des protections ciblées sans nuire à l’innovation ou aux opérations de sécurité publique.

Roberson a clôturé avec un appel à l’engagement. « Du point de vue de la politique, la communauté doit s’engager dans le processus. Le gouvernement fédéral examine cela du point de vue que vous êtes avec nous ou contre nous », a-t-il déclaré.

Le débat a mis en évidence la tension au cœur de la politique des drones en 2025: comment garantir les intérêts américains tout en garantissant que l’innovation et les services critiques peuvent encore prospérer. Jusqu’à ce que des alternatives évolutives, abordables et entièrement fonctionnelles de fabrication américaine soient largement disponibles, cet équilibre peut rester difficile à réaliser.

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Miriam McNabb est le rédacteur en chef de DroneLife et PDG de Jobfordron, un marché professionnel des services de drones, et un observateur fasciné de l’industrie des drones émergents et de l’environnement réglementaire pour les drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace de drones commerciaux et est un conférencier international et une figure reconnue de l’industrie. Miriam a un diplôme de l’Université de Chicago et plus de 20 ans d’expérience dans les ventes de haute technologie et le marketing pour les nouvelles technologies.
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GAZOUILLEMENT:@Spalding Barker

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